Ang mga pamamaraan ng pag -areglo para sa mga profile ng aluminyo na ginagamit sa konstruksyon sa pangkalahatan ay nagsasangkot ng pagtimbang ng pag -areglo at pag -areglo ng teoretikal. Ang pagtimbang ng pag -areglo ay nagsasangkot ng pagtimbang ng mga produkto ng profile ng aluminyo, kabilang ang mga materyales sa packaging, at pagkalkula ng pagbabayad batay sa aktwal na timbang na pinarami ng presyo bawat tonelada. Ang teoretikal na pag -areglo ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagpaparami ng teoretikal na bigat ng mga profile sa pamamagitan ng presyo bawat tonelada.
Sa panahon ng pagtimbang ng pag -areglo, may pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na timbang na timbang at ang bigat na kinakalkula ng teoretikal. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa pagkakaiba na ito. Ang artikulong ito ay pangunahing pinag -aaralan ang mga pagkakaiba sa timbang na dulot ng tatlong mga kadahilanan: mga pagkakaiba -iba sa base na kapal ng materyal ng mga profile ng aluminyo, pagkakaiba sa mga layer ng paggamot sa ibabaw, at mga pagkakaiba -iba sa mga materyales sa packaging. Tinatalakay ng artikulong ito kung paano makontrol ang mga salik na ito upang mabawasan ang mga paglihis.
1. Mga pagkakaiba -iba ng timbang na dulot ng mga pagkakaiba -iba sa kapal ng materyal na materyal
Mayroong mga pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na kapal at teoretikal na kapal ng mga profile, na nagreresulta sa mga pagkakaiba sa pagitan ng timbang na timbang at timbang ng teoretikal.
1.1 Pagkalkula ng timbang batay sa pagkakaiba -iba ng kapal
Ayon sa pamantayang Tsino na GB/T5237.1, para sa mga profile na may isang panlabas na bilog na hindi hihigit sa 100mm at isang nominal na kapal na mas mababa sa 3.0mm, ang mataas na katumpakan na paglihis ay ± 0.13mm. Ang pagkuha ng isang 1.4mm-makapal na profile ng window ng window bilang isang halimbawa, ang teoretikal na timbang bawat metro ay 1.038kg/m. Sa pamamagitan ng isang positibong paglihis ng 0.13mm, ang timbang bawat metro ay 1.093kg/m, isang pagkakaiba ng 0.055kg/m. Sa pamamagitan ng isang negatibong paglihis ng 0.13mm, ang timbang bawat metro ay 0.982kg/m, isang pagkakaiba ng 0.056kg/m. Pagkalkula para sa 963 metro, mayroong pagkakaiba ng 53kg bawat tonelada, sumangguni sa Larawan 1.
Dapat pansinin na isinasaalang -alang lamang ng paglalarawan ang kapal ng pagkakaiba -iba ng 1.4mm nominal na seksyon ng kapal. Kung ang lahat ng mga pagkakaiba -iba ng kapal ay isinasaalang -alang, ang pagkakaiba sa pagitan ng timbang na timbang at ang teoretikal na timbang ay 0.13/1.4*1000 = 93kg. Ang pagkakaroon ng mga pagkakaiba -iba sa kapal ng materyal na kapal ng mga profile ng aluminyo ay tumutukoy sa pagkakaiba sa pagitan ng timbang na timbang at ang teoretikal na timbang. Ang mas malapit sa aktwal na kapal ay sa teoretikal na kapal, mas malapit ang timbang na timbang ay sa teoretikal na timbang. Sa panahon ng paggawa ng mga profile ng aluminyo, ang kapal ay unti -unting tumataas. Sa madaling salita, ang timbang na bigat ng mga produkto na ginawa ng parehong hanay ng mga hulma ay nagsisimula sa mas magaan kaysa sa teoretikal na timbang, pagkatapos ay magiging pareho, at kalaunan ay nagiging mas mabigat kaysa sa teoretikal na timbang.
1.2 mga pamamaraan upang makontrol ang mga paglihis
Ang kalidad ng mga hulma ng profile ng aluminyo ay ang pangunahing kadahilanan sa pagkontrol sa timbang bawat metro ng mga profile. Una, kinakailangan na mahigpit na kontrolin ang gumaganang sinturon at pagproseso ng mga sukat ng mga hulma upang matiyak na ang kapal ng output ay nakakatugon sa mga kinakailangan, na may katumpakan na kinokontrol sa loob ng isang saklaw na 0.05mm. Pangalawa, ang proseso ng paggawa ay kailangang kontrolado sa pamamagitan ng pamamahala ng bilis ng extrusion nang maayos at pagsasagawa ng pagpapanatili pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga amag na pumasa, tulad ng itinakda. Bilang karagdagan, ang mga hulma ay maaaring sumailalim sa paggamot ng nitriding upang madagdagan ang tigas ng gumaganang sinturon at pabagalin ang pagtaas ng kapal.
2.Theoretical na timbang para sa iba't ibang mga kinakailangan sa kapal ng pader
Ang kapal ng pader ng mga profile ng aluminyo ay may pagpapahintulot, at ang iba't ibang mga customer ay may iba't ibang mga kinakailangan para sa kapal ng pader ng produkto. Sa ilalim ng mga kinakailangan sa pagpapahintulot sa kapal ng pader, nag -iiba ang teoretikal na timbang. Karaniwan, kinakailangan na magkaroon lamang ng isang positibong paglihis o isang negatibong paglihis lamang.
2.1 Teoretikal na timbang para sa positibong paglihis
Para sa mga profile ng aluminyo na may positibong paglihis sa kapal ng pader, ang kritikal na lugar ng pag-load ng base ng materyal ay nangangailangan ng sinusukat na kapal ng pader na hindi mas mababa sa 1.4mm o 2.0mm. Ang pamamaraan ng pagkalkula para sa teoretikal na timbang na may positibong pagpapaubaya ay upang gumuhit ng isang diagram ng paglihis na may kapal ng pader na nakasentro at kalkulahin ang timbang bawat metro. Halimbawa, para sa isang profile na may kapal na 1.4mm at isang positibong pagpapaubaya ng 0.26mm (negatibong pagpapaubaya ng 0mm), ang kapal ng pader sa nakasentro na paglihis ay 1.53mm. Ang timbang bawat metro para sa profile na ito ay 1.251kg/m. Ang teoretikal na timbang para sa mga layunin ng pagtimbang ay dapat kalkulahin batay sa 1.251kg/m. Kapag ang kapal ng pader ng profile ay nasa -0mm, ang bigat bawat metro ay 1.192kg/m, at kapag ito ay nasa +0.26mm, ang timbang bawat metro ay 1.309kg/m, sumangguni sa Larawan 2.
Batay sa isang kapal ng pader na 1.53mm, kung ang seksyon lamang ng 1.4mm ay nadagdagan sa maximum na paglihis (z-max paglihis), ang pagkakaiba ng timbang sa pagitan ng positibong paglihis ng z-max at ang nakasentro na kapal ng pader ay (1.309-1.251) * 1000 = 58kg. Kung ang lahat ng mga kapal ng dingding ay nasa paglihis ng Z-max (na kung saan ay lubos na hindi malamang), ang pagkakaiba ng timbang ay 0.13/1.53 * 1000 = 85kg.
2.2 Teoretikal na timbang para sa negatibong paglihis
Para sa mga profile ng aluminyo, ang kapal ng pader ay hindi dapat lumampas sa tinukoy na halaga, na nangangahulugang isang negatibong pagpapaubaya sa kapal ng pader. Ang teoretikal na timbang sa kasong ito ay dapat kalkulahin bilang kalahati ng negatibong paglihis. Halimbawa, para sa isang profile na may kapal na 1.4mm at isang negatibong pagpapaubaya ng 0.26mm (positibong pagpapaubaya ng 0mm), ang teoretikal na timbang ay kinakalkula batay sa kalahati ng pagpapaubaya (-0.13mm), sumangguni sa Larawan 3.
Sa pamamagitan ng isang 1.4mm na kapal ng dingding, ang bigat sa bawat metro ay 1.192kg/m, habang may 1.27mm na kapal ng dingding, ang timbang bawat metro ay 1.131kg/m. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawa ay 0.061kg/m. Kung ang haba ng produkto ay kinakalkula bilang isang tonelada (838 metro), ang pagkakaiba ng timbang ay 0.061 * 838 = 51kg.
2.3 Paraan ng Pagkalkula para sa Timbang na may iba't ibang mga kapal ng pader
Mula sa mga diagram sa itaas, makikita na ang artikulong ito ay gumagamit ng mga nominal na pagdaragdag ng kapal o pagbawas kapag kinakalkula ang iba't ibang mga kapal ng dingding, sa halip na ilapat ang mga ito sa lahat ng mga seksyon. Ang mga lugar na puno ng mga linya ng dayagonal sa diagram ay kumakatawan sa isang nominal na kapal ng pader na 1.4mm, habang ang iba pang mga lugar ay tumutugma sa kapal ng pader ng mga functional slot at fins, na naiiba sa nominal na kapal ng pader ayon sa mga pamantayan ng GB/T8478. Samakatuwid, kapag inaayos ang kapal ng dingding, ang pokus ay pangunahing sa nominal na kapal ng pader.
Batay sa pagkakaiba -iba ng kapal ng pader ng amag sa panahon ng pag -alis ng materyal, napansin na ang lahat ng mga kapal ng pader ng mga bagong ginawang hulma ay may negatibong paglihis. Samakatuwid, isinasaalang -alang lamang ang mga pagbabago sa kapal ng nominal wall ay nagbibigay ng isang mas konserbatibong paghahambing sa pagitan ng timbang na timbang at ang teoretikal na timbang. Ang kapal ng dingding sa mga di-nominal na lugar ay nagbabago at maaaring kalkulahin batay sa proporsyonal na kapal ng pader sa loob ng saklaw ng paglihis ng limitasyon.
Halimbawa, para sa isang produkto ng window at pinto na may isang 1.4mm nominal na kapal ng dingding, ang timbang bawat metro ay 1.192kg/m. Upang makalkula ang timbang bawat metro para sa isang 1.53mm na kapal ng dingding, ang proporsyonal na pamamaraan ng pagkalkula ay inilalapat: 1.192/1.4 * 1.53, na nagreresulta sa isang timbang bawat metro na 1.303kg/m. Katulad nito, para sa isang 1.27mm na kapal ng dingding, ang bigat bawat metro ay kinakalkula bilang 1.192/1.4 * 1.27, na nagreresulta sa isang timbang bawat metro na 1.081kg/m. Ang parehong pamamaraan ay maaaring mailapat sa iba pang mga kapal ng pader.
Batay sa senaryo ng isang 1.4mm na kapal ng dingding, kapag ang lahat ng mga kapal ng dingding ay nababagay, ang pagkakaiba ng timbang sa pagitan ng timbang na timbang at ang teoretikal na timbang ay humigit -kumulang na 7% hanggang 9%. Halimbawa, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na diagram:
3. Ang pagkakaiba -iba ng timbang na sanhi ng kapal ng layer ng paggamot sa ibabaw
Ang mga profile ng aluminyo na ginamit sa konstruksyon ay karaniwang ginagamot sa oksihenasyon, electrophoresis, spray coating, fluorocarbon, at iba pang mga pamamaraan. Ang pagdaragdag ng mga layer ng paggamot ay nagdaragdag ng bigat ng mga profile.
3.1 pagtaas ng timbang sa mga profile ng oksihenasyon at electrophoresis
Matapos ang paggamot sa ibabaw ng oksihenasyon at electrophoresis, isang layer ng oxide film at composite film (oxide film at electrophoretic pintura film) ay nabuo, na may kapal ng 10μm hanggang 25μm. Ang film ng paggamot sa ibabaw ay nagdaragdag ng timbang, ngunit ang mga profile ng aluminyo ay nawalan ng kaunting timbang sa panahon ng proseso ng pre-paggamot. Ang pagtaas ng timbang ay hindi makabuluhan, kaya ang pagbabago ng timbang pagkatapos ng oksihenasyon at paggamot ng electrophoresis ay karaniwang bale -wala. Karamihan sa mga tagagawa ng aluminyo ay nagpoproseso ng mga profile nang hindi nagdaragdag ng timbang.
3.2 pagtaas ng timbang sa mga profile ng spray coating
Ang mga spray-coated profile ay may isang layer ng pulbos na patong sa ibabaw, na may kapal na hindi bababa sa 40μm. Ang bigat ng patong ng pulbos ay nag -iiba sa kapal. Inirerekomenda ng Pambansang Pamantayan ang isang kapal ng 60μm hanggang 120μm. Ang iba't ibang uri ng mga coatings ng pulbos ay may iba't ibang mga timbang para sa parehong kapal ng pelikula. Para sa mga produktong gawa ng masa tulad ng mga window frame, window mullions, at window sashes, isang solong kapal ng pelikula ay na-spray sa periphery, at ang data ng haba ng peripheral ay makikita sa Larawan 4. Ang pagtaas ng timbang pagkatapos ng spray coating ng mga profile ay maaaring maging Natagpuan sa Talahanayan 1.
Ayon sa data sa talahanayan, ang pagtaas ng timbang pagkatapos ng spray coating ng mga pintuan at mga profile ng Windows ay nagkakahalaga ng halos 4% hanggang 5%. Para sa isang tonelada ng mga profile, humigit -kumulang na 40kg hanggang 50kg.
3.3 Pagtaas ng Timbang sa Fluorocarbon Paint Spray Coating Profile
Ang average na kapal ng patong sa fluorocarbon paint spray-coated profile ay hindi mas mababa sa 30μm para sa dalawang coats, 40μm para sa tatlong coats, at 65μm para sa apat na coats. Ang karamihan ng mga produktong spray na may fluorocarbon ay gumagamit ng dalawa o tatlong coats. Dahil sa iba't ibang mga uri ng pintura ng fluorocarbon, nag -iiba din ang density pagkatapos ng paggamot. Ang pagkuha ng ordinaryong pintura ng fluorocarbon bilang isang halimbawa, ang pagtaas ng timbang ay makikita sa sumusunod na Talahanayan 2.
Ayon sa data sa talahanayan, ang pagtaas ng timbang pagkatapos ng spray coating ng mga pintuan at mga profile ng windows na may mga account ng pintura ng fluorocarbon para sa mga 2.0% hanggang 3.0%. Para sa isang tonelada ng mga profile, humigit -kumulang na 20kg hanggang 30kg.
3.4 Kontrol ng Kapal ng Layer ng Paggamot sa Ibabaw sa Powder at Fluorocarbon Paint Spray Coating Products
Ang kontrol ng patong na patong sa pulbos at fluorocarbon paint spray-coated na mga produkto ay isang pangunahing proseso ng control point sa paggawa, higit sa lahat na kinokontrol ang katatagan at pagkakapareho ng pulbos o spray ng pintura mula sa spray gun, tinitiyak ang pantay na kapal ng pintura ng pelikula. Sa aktwal na produksiyon, ang labis na kapal ng patong na patong ay isa sa mga dahilan para sa pangalawang spray coating. Kahit na ang ibabaw ay pinakintab, ang spray coating layer ay maaari pa ring labis na makapal. Kailangang palakasin ng mga tagagawa ang kontrol ng proseso ng spray coating at matiyak ang kapal ng spray coating.
4.Weight pagkakaiba na dulot ng mga pamamaraan ng packaging
Ang mga profile ng aluminyo ay karaniwang naka -pack na may pambalot na papel o pag -urong ng film na pambalot, at ang bigat ng mga materyales sa packaging ay nag -iiba depende sa pamamaraan ng packaging.
4.1 pagtaas ng timbang sa pambalot ng papel
Ang kontrata ay karaniwang tinutukoy ang limitasyon ng timbang para sa packaging ng papel, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 6%. Sa madaling salita, ang bigat ng papel sa isang tonelada ng mga profile ay hindi dapat lumampas sa 60kg.
4.2 pagtaas ng timbang sa pag -urong ng film na pambalot
Ang pagtaas ng timbang dahil sa pag -urong ng film packaging sa pangkalahatan ay nasa paligid ng 4%. Ang bigat ng pag -urong ng pelikula sa isang tonelada ng mga profile ay hindi dapat lumampas sa 40kg.
4.3 Impluwensya ng estilo ng packaging sa timbang
Ang prinsipyo ng packaging ng profile ay upang maprotektahan ang mga profile at mapadali ang paghawak. Ang bigat ng isang pakete ng mga profile ay dapat na nasa paligid ng 15kg hanggang 25kg. Ang bilang ng mga profile bawat pakete ay nakakaapekto sa porsyento ng timbang ng packaging. Halimbawa, kapag ang mga profile ng window frame ay nakabalot sa mga hanay ng 4 na piraso na may haba na 6 metro, ang bigat ay 25kg, at ang papel ng packaging ay may timbang na 1.5kg, na nagkakahalaga ng 6%, sumangguni sa Larawan 5. Kapag nakabalot sa mga hanay ng 6 piraso, ang bigat ay 37kg, at ang papel ng packaging ay may timbang na 2kg, na nagkakaloob ng 5.4%, sumangguni sa Larawan 6.
Mula sa mga numero sa itaas, makikita na ang mas maraming mga profile sa isang pakete, mas maliit ang porsyento ng timbang ng mga materyales sa packaging. Sa ilalim ng parehong bilang ng mga profile bawat pakete, mas mataas ang bigat ng mga profile, mas maliit ang porsyento ng timbang ng mga materyales sa packaging. Maaaring kontrolin ng mga tagagawa ang bilang ng mga profile sa bawat pakete at ang halaga ng mga materyales sa packaging upang matugunan ang mga kinakailangan sa timbang na tinukoy sa kontrata.
Konklusyon
Batay sa pagsusuri sa itaas, mayroong isang paglihis sa pagitan ng aktwal na timbang ng mga profile at ang teoretikal na timbang. Ang paglihis sa kapal ng pader ay ang pangunahing dahilan para sa paglihis ng timbang. Ang bigat ng layer ng paggamot sa ibabaw ay maaaring medyo madaling makontrol, at ang bigat ng mga materyales sa packaging ay makokontrol. Ang isang pagkakaiba sa timbang sa loob ng 7% sa pagitan ng timbang ng timbang at ang kinakalkula na timbang ay nakakatugon sa karaniwang mga kinakailangan, at isang pagkakaiba sa loob ng 5% ay ang layunin ng tagagawa ng paggawa.
Na -edit ni Mayo Jiang mula sa Mat aluminyo
Oras ng Mag-post: Sep-30-2023
