Ang mga tulay ay isang makabuluhang imbensyon sa kasaysayan ng tao. Mula sa mga sinaunang panahon na ginamit ng mga tao ang mga puno ng puno at nakasalansan na mga bato upang tumawid sa mga daanan ng tubig at mga bangin, sa paggamit ng mga tulay ng arko at kahit na mga tulay na tinatayang cable, ang ebolusyon ay naging kapansin-pansin. Ang kamakailang pagbubukas ng Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ay nagmamarka ng isang mahalagang milyahe sa kasaysayan ng mga tulay. Sa modernong konstruksiyon ng tulay, bilang karagdagan sa paggamit ng mga reinforced kongkreto na istruktura, mga materyales na metal, lalo na ang mga haluang metal na aluminyo, ay naging pangunahing pagpipilian dahil sa kanilang iba't ibang mga pakinabang.
Noong 1933, ang unang aluminyo na aluminyo ng aluminyo na aluminyo ay ginamit sa isang tulay na sumasaklaw sa isang ilog sa Pittsburgh sa Estados Unidos. Mahigit sa sampung taon mamaya, noong 1949, nakumpleto ng Canada ang isang all-aluminyo na arko ng tulay na sumasaklaw sa ilog ng Saguenay sa Quebec, na may isang solong span na umaabot sa 88.4 metro. Ang tulay na ito ay ang unang all-aluminyo alloy na istraktura sa buong mundo. Ang tulay ay may mga pier na humigit -kumulang na 15 metro ang taas at dalawang mga linya para sa trapiko ng sasakyan. Ginamit nito ang 2014-T6 aluminyo haluang metal at nagkaroon ng kabuuang timbang na 163 tonelada. Kung ikukumpara sa orihinal na nakaplanong tulay na bakal, binawasan nito ang timbang ng halos 56%.
Simula noon, ang takbo ng aluminyo alloy na istruktura ng tulay ay hindi mapigilan. Sa pagitan ng 1949 at 1985, ang United Kingdom ay nagtayo ng humigit -kumulang na 35 aluminyo na mga tulay na istruktura ng aluminyo, habang ang Alemanya ay nagtayo sa paligid ng 20 tulad ng mga tulay sa pagitan ng 1950 at 1970. Ang pagtatayo ng maraming mga tulay ay nagbigay ng mahalagang karanasan para sa hinaharap na mga tagabuo ng aluminyo na aluminyo.
Kung ikukumpara sa bakal, ang mga haluang metal na haluang metal ay may mas mababang density, na ginagawang mas magaan ang mga ito, na may 34% lamang ng bigat ng bakal para sa parehong dami. Gayunpaman, mayroon silang mga katangian ng lakas na katulad ng bakal. Bilang karagdagan, ang mga haluang metal na aluminyo ay nagpapakita ng mahusay na pagkalastiko at paglaban ng kaagnasan habang nagkakaroon ng mas mababang mga gastos sa pagpapanatili ng istruktura. Bilang isang resulta, natagpuan nila ang malawak na aplikasyon sa modernong konstruksiyon ng tulay.
Ang China ay gumawa ng makabuluhang mga hakbang sa konstruksyon ng tulay din. Ang Zhaozhou Bridge, na nakatayo sa loob ng higit sa 1500 taon, ay isa sa mga nakamit na pinnacle ng sinaunang Tsino na engineering engineering. Sa modernong panahon, sa tulong ng dating Unyong Sobyet, nagtayo rin ang China ng ilang mga tulay na bakal, kasama na ang mga tulay ng Yangtze River sa Nanjing at Wuhan, pati na rin ang tulay ng Pearl River sa Guangzhou. Gayunpaman, ang aplikasyon ng mga tulay na haluang metal na aluminyo sa Tsina ay lilitaw na limitado. Ang unang tulay na istruktura ng aluminyo na aluminyo sa Tsina ay ang tulay ng pedestrian sa Qingchun Road sa Hangzhou, na itinayo noong 2007. Ang tulay na ito ay dinisenyo at na -install ng mga inhinyero ng tulay ng Aleman, at ang lahat ng mga materyales ay na -import mula sa Alemanya. Sa parehong taon, ang tulay ng pedestrian sa Xujiahui, Shanghai, ay ganap na binuo at gumawa ng domestically gamit ang mga istruktura ng haluang metal na aluminyo. Pangunahing ginamit nito ang 6061-T6 aluminyo haluang metal at, sa kabila ng 15-toneladang timbang sa sarili, ay maaaring suportahan ang isang pag-load ng 50 tonelada.
Sa hinaharap, ang mga tulay na haluang metal na aluminyo ay may malawak na mga prospect sa pag -unlad sa China sa maraming kadahilanan:
Ang high-speed na konstruksiyon ng China ay umuusbong, lalo na sa mga kumplikadong terrains ng mga kanlurang rehiyon na may maraming mga lambak at ilog. Ang mga tulay na haluang metal na aluminyo, dahil sa kanilang kadalian ng transportasyon at magaan na mga pag -aari, ay inaasahan na magkaroon ng isang makabuluhang potensyal na merkado.
Ang 2 bakal na materyales ay madaling kapitan ng kalawang at may mahinang pagganap sa mababang temperatura. Ang kaagnasan ng bakal ay makabuluhang nakakaapekto sa katatagan ng tulay, na nagreresulta sa mas mataas na mga gastos sa pagpapanatili at mga panganib sa kaligtasan. Sa kaibahan, ang mga materyales sa haluang metal na aluminyo ay may malakas na paglaban sa kaagnasan at mahusay na gumanap sa mababang temperatura, na ginagawang angkop para sa iba't ibang mga kondisyon ng klima at tinitiyak ang pangmatagalang tibay. Habang ang mga tulay ng haluang metal na aluminyo ay maaaring magkaroon ng mas mataas na paunang gastos sa konstruksyon, ang kanilang mababang gastos sa pagpapanatili ay makakatulong na mabawasan ang agwat ng gastos sa paglipas ng panahon.
3 Ang pananaliksik sa mga panel ng tulay ng aluminyo, kapwa sa loob at sa buong mundo, ay mahusay na binuo, at ang mga materyales na ito ay malawakang ginagamit. Ang mga pagsulong sa materyal na pananaliksik ay nagbibigay ng katiyakan sa teknikal para sa pagbuo ng mga bagong haluang metal na nakakatugon sa iba't ibang mga kinakailangan sa pagganap. Ang mga tagagawa ng aluminyo ng Tsino, kabilang ang mga higanteng industriya tulad ng Liaoning Zhongwang, ay unti -unting inilipat ang kanilang pokus sa mga profile ng pang -industriya na aluminyo, na inilalagay ang pundasyon para sa konstruksiyon ng aluminyo aluminyo.
4 Ang Rapid Urban Subway Construction sa mga pangunahing lungsod ng Tsino ay nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan para sa mga istruktura mula sa itaas na lupa. Dahil sa kanilang mga makabuluhang kalamangan sa timbang, mahahanap na mas maraming aluminyo haluang metal na pedestrian at highway tulay ay idinisenyo at gagamitin sa hinaharap.
Na -edit ni Mayo Jiang mula sa Mat aluminyo
Oras ng pag-post: Mayo-15-2024
