Ang mga tulay ay isang makabuluhang imbensyon sa kasaysayan ng tao. Mula noong sinaunang panahon kapag ang mga tao ay gumamit ng mga pinutol na puno at nagsasalansan ng mga bato upang tumawid sa mga daluyan ng tubig at mga bangin, hanggang sa paggamit ng mga tulay na arko at maging ng mga tulay na may cable-stayed, ang ebolusyon ay kapansin-pansin. Ang kamakailang pagbubukas ng Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ay nagmamarka ng isang mahalagang milestone sa kasaysayan ng mga tulay. Sa modernong pagtatayo ng tulay, bilang karagdagan sa paggamit ng reinforced concrete structures, ang mga metal na materyales, partikular na ang mga aluminyo na haluang metal, ay naging pangunahing pagpipilian dahil sa kanilang iba't ibang mga pakinabang.
Noong 1933, ginamit ang unang aluminum alloy bridge deck sa mundo sa isang tulay na sumasaklaw sa isang ilog sa Pittsburgh sa Estados Unidos. Makalipas ang mahigit sampung taon, noong 1949, natapos ng Canada ang isang all-aluminum arch bridge na sumasaklaw sa Saguenay River sa Quebec, na may isang span na umaabot sa 88.4 metro. Ang tulay na ito ang unang all-aluminum alloy na istraktura sa mundo. Ang tulay ay may mga pier na humigit-kumulang 15 metro ang taas at dalawang lane para sa trapiko ng sasakyan. Gumamit ito ng 2014-T6 aluminum alloy at may kabuuang timbang na 163 tonelada. Kung ikukumpara sa orihinal na pinlano na tulay na bakal, binawasan nito ang timbang ng halos 56%.
Simula noon, ang takbo ng aluminyo haluang metal na istruktura tulay ay hindi mapigilan. Sa pagitan ng 1949 at 1985, ang United Kingdom ay nagtayo ng humigit-kumulang 35 aluminum alloy structural bridges, habang ang Germany ay nagtayo ng humigit-kumulang 20 tulad ng tulay sa pagitan ng 1950 at 1970. Ang pagtatayo ng maraming tulay ay nagbigay ng mahalagang karanasan para sa hinaharap na aluminum alloy bridge builders.
Kung ikukumpara sa bakal, ang mga materyales ng aluminyo haluang metal ay may mas mababang density, na ginagawang mas magaan ang mga ito, na may 34% lamang ng bigat ng bakal para sa parehong dami. Gayunpaman, mayroon silang mga katangian ng lakas na katulad ng bakal. Bilang karagdagan, ang mga aluminyo na haluang metal ay nagpapakita ng mahusay na pagkalastiko at paglaban sa kaagnasan habang may mas mababang gastos sa pagpapanatili ng istruktura. Bilang resulta, natagpuan nila ang malawak na aplikasyon sa modernong pagtatayo ng tulay.
Ang China ay gumawa din ng makabuluhang hakbang sa paggawa ng tulay. Ang Zhaozhou Bridge, na nakatayo sa loob ng mahigit 1500 taon, ay isa sa mga pinakamataas na tagumpay ng sinaunang inhinyero ng tulay ng Tsina. Sa makabagong panahon, sa tulong ng dating Unyong Sobyet, nagtayo rin ang China ng ilang bakal na tulay, kabilang ang mga tulay ng Yangtze River sa Nanjing at Wuhan, gayundin ang Pearl River Bridge sa Guangzhou. Gayunpaman, lumilitaw na limitado ang paggamit ng mga aluminyo haluang metal na tulay sa China. Ang unang aluminum alloy structural bridge sa China ay ang pedestrian bridge sa Qingchun Road sa Hangzhou, na itinayo noong 2007. Ang tulay na ito ay dinisenyo at na-install ng mga German bridge engineer, at lahat ng materyales ay na-import mula sa Germany. Sa parehong taon, ang tulay ng pedestrian sa Xujiahui, Shanghai, ay ganap na binuo at ginawa sa loob ng bansa gamit ang mga istrukturang aluminyo. Pangunahing gumamit ito ng 6061-T6 na aluminyo na haluang metal at, sa kabila ng 15-toneladang timbang nito, ay kayang suportahan ang kargada na 50 tonelada.
Sa hinaharap, ang mga aluminyo na haluang metal na tulay ay may malawak na mga prospect ng pag-unlad sa China para sa ilang kadahilanan:
1 Ang high-speed rail construction ng China ay umuusbong, lalo na sa mga kumplikadong terrain ng mga kanlurang rehiyon na may maraming lambak at ilog. Ang mga tulay na aluminyo, dahil sa kadalian ng transportasyon at magaan na mga katangian, ay inaasahang magkakaroon ng malaking potensyal na merkado.
2 Ang mga bakal na materyales ay madaling kalawang at may mahinang pagganap sa mababang temperatura. Ang kaagnasan ng bakal ay makabuluhang nakakaapekto sa katatagan ng tulay, na nagreresulta sa mas mataas na gastos sa pagpapanatili at mga panganib sa kaligtasan. Sa kabaligtaran, ang mga materyales ng aluminyo na haluang metal ay may malakas na resistensya sa kaagnasan at mahusay na gumaganap sa mababang temperatura, na ginagawang angkop ang mga ito para sa iba't ibang kondisyon ng klima at tinitiyak ang pangmatagalang tibay. Habang ang mga aluminyo na haluang metal na tulay ay maaaring magkaroon ng mas mataas na mga paunang gastos sa pagtatayo, ang kanilang mababang gastos sa pagpapanatili ay maaaring makatulong na mabawasan ang agwat sa gastos sa paglipas ng panahon.
3 Ang pananaliksik sa mga aluminum bridge panel, parehong domestic at international, ay mahusay na binuo, at ang mga materyales na ito ay malawakang ginagamit. Ang mga pagsulong sa materyal na pananaliksik ay nagbibigay ng teknikal na katiyakan para sa pagbuo ng mga bagong haluang metal na nakakatugon sa iba't ibang mga kinakailangan sa pagganap. Ang mga tagagawa ng aluminyo ng Tsino, kabilang ang mga higante sa industriya tulad ng Liaoning Zhongwang, ay unti-unting inilipat ang kanilang pagtuon sa mga pang-industriyang profile ng aluminyo, na naglalagay ng pundasyon para sa paggawa ng tulay ng aluminyo haluang metal.
4 Ang mabilis na pagtatayo ng subway sa lungsod sa mga pangunahing lungsod ng China ay nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan para sa mga istruktura mula sa ibabaw ng lupa. Dahil sa kanilang makabuluhang bentahe sa timbang, inaasahang mas maraming aluminum alloy na pedestrian at highway na tulay ang idinisenyo at gagamitin sa hinaharap.
In-edit ni May Jiang mula sa MAT Aluminum
Oras ng post: Mayo-15-2024
