Isang praktikal na paliwanag ng mga solusyon sa mga problema tulad ng magaspang na butil sa ibabaw at mahirap na hinang ng mga profile ng aluminyo para sa EV

Sa pagtaas ng kamalayan ng proteksyon sa kapaligiran, ang pag -unlad at adbokasiya ng bagong enerhiya sa buong mundo ay nagawa ang pagsulong at aplikasyon ng mga sasakyan ng enerhiya na malapit na. Kasabay nito, ang mga kinakailangan para sa magaan na pag -unlad ng mga materyales sa automotiko, ang ligtas na aplikasyon ng mga haluang metal na aluminyo, at ang kalidad ng kanilang ibabaw, laki at mekanikal na mga katangian ay nagiging mas mataas at mas mataas. Ang pagkuha ng isang EV na may bigat ng sasakyan na 1.6T bilang isang halimbawa, ang materyal na haluang metal na aluminyo ay halos 450kg, na nagkakaloob ng halos 30%. Ang mga depekto sa ibabaw na lumilitaw sa proseso ng paggawa ng extrusion, lalo na ang magaspang na problema sa butil sa panloob at panlabas na mga ibabaw, seryosong nakakaapekto sa pag -unlad ng mga profile ng aluminyo at naging bottleneck ng kanilang pag -unlad ng aplikasyon.

Para sa mga extruded profile, ang disenyo at paggawa ng extrusion namatay ay lubos na kahalagahan, kaya ang pananaliksik at pag -unlad ng namatay para sa mga profile ng EV aluminyo ay kinakailangan. Ang pagmumungkahi ng mga pang -agham at makatuwirang mga solusyon sa mamatay ay maaaring higit na mapabuti ang kwalipikadong rate at pagiging produktibo ng extrusion ng mga profile ng EV aluminyo upang matugunan ang demand sa merkado.

1 Mga Pamantayan sa Produkto

. Paggamot ”.

(2) Paggamot sa ibabaw: anodic oksihenasyon, ang ibabaw ay hindi dapat magkaroon ng magaspang na butil.

(3) Ang ibabaw ng mga bahagi ay hindi pinapayagan na magkaroon ng mga depekto tulad ng mga bitak at mga wrinkles. Ang mga bahagi ay hindi pinapayagan na mahawahan pagkatapos ng oksihenasyon.

.

.

(6) Ang mga kinakailangan para sa komposisyon ng haluang metal na aluminyo para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ay ipinapakita sa Talahanayan 1.

2 Ang pag-optimize at paghahambing na pagsusuri ng extrusion die istraktura ng malalaking sukat ng kuryente ay naganap

. Naproseso, ang itaas at mas mababang mga kanal ay 20 ° sa isang tabi, at ang taas ng kanal na H15 mm ay ginagamit upang magbigay ng tinunaw na aluminyo sa bahagi ng rib. Ang sublingual na walang laman na kutsilyo ay inilipat sa isang tamang anggulo, at ang tinunaw na aluminyo ay nananatili sa sulok, na madaling makagawa ng mga patay na zone na may slag ng aluminyo. Pagkatapos ng produksiyon, napatunayan ito ng oksihenasyon na ang ibabaw ay labis na madaling kapitan ng mga problema sa butil.

Ang mga sumusunod na paunang pag -optimize ay ginawa sa tradisyonal na proseso ng pagmamanupaktura ng amag:

a. Batay sa amag na ito, sinubukan naming dagdagan ang supply ng aluminyo sa mga buto -buto sa pamamagitan ng pagpapakain.

b. Sa batayan ng orihinal na lalim, ang sublingual na walang laman na lalim ng kutsilyo ay pinalalim, iyon ay, 5mm ay idinagdag sa orihinal na 15mm;

c. Ang lapad ng sublingual na walang laman na talim ay pinalawak ng 2mm batay sa orihinal na 14mm. Ang aktwal na larawan pagkatapos ng pag -optimize ay ipinapakita sa Larawan 3.

Ang mga resulta ng pag -verify ay nagpapakita na pagkatapos ng nasa itaas na tatlong paunang pagpapabuti, ang magaspang na mga depekto ng butil ay umiiral pa rin sa mga profile pagkatapos ng paggamot sa oksihenasyon at hindi pa makatwirang nalutas. Ipinapakita nito na ang paunang plano sa pagpapabuti ay hindi pa rin matugunan ang mga kinakailangan sa paggawa ng mga materyales na haluang metal na aluminyo para sa mga EV.

(2) Ang bagong Scheme 2 ay iminungkahi batay sa paunang pag -optimize. Ang disenyo ng amag ng bagong Scheme 2 ay ipinapakita sa Figure 4. Ayon sa "prinsipyo ng likido ng metal" at ang "batas ng hindi bababa sa paglaban", ang pinahusay na mga bahagi ng automotiko ay nagpatibay ng "bukas na butas ng butas" na disenyo. Ang posisyon ng rib ay gumaganap ng isang papel sa direktang epekto at binabawasan ang paglaban sa alitan; Ang ibabaw ng feed ay idinisenyo upang maging "pot cover-shaped" at ang posisyon ng tulay ay naproseso sa isang uri ng amplitude, ang layunin ay upang mabawasan ang paglaban ng alitan, pagbutihin ang pagsasanib, at bawasan ang presyon ng extrusion; Ang tulay ay nalubog hangga't maaari upang maiwasan ang problema ng magaspang na butil sa ilalim ng tulay, at ang lapad ng walang laman na kutsilyo sa ilalim ng dila ng tulay sa ilalim ay ≤3mm; Ang pagkakaiba sa hakbang sa pagitan ng nagtatrabaho belt at ang mas mababang die working belt ay ≤1.0mm; Ang walang laman na kutsilyo sa ilalim ng itaas na due dila ay makinis at pantay na lumipat, nang hindi umaalis sa isang daloy ng hadlang, at ang bumubuo ng butas ay sinuntok nang direkta hangga't maaari; Ang gumaganang sinturon sa pagitan ng dalawang ulo sa gitnang panloob na tadyang ay mas maikli hangga't maaari, sa pangkalahatan ay kumukuha ng halaga ng 1.5 hanggang 2 beses sa kapal ng pader; Ang kanal ng kanal ay may makinis na paglipat upang matugunan ang kinakailangan ng sapat na tubig na aluminyo na aluminyo na dumadaloy sa lukab, na nagtatanghal ng isang ganap na fused na estado, at walang pag -iiwan ng patay na zone sa anumang lugar (ang walang laman na kutsilyo sa likod ng itaas na mamatay ay hindi lalampas sa 2 hanggang 2.5mm ). Ang paghahambing ng extrusion die na istraktura bago at pagkatapos ng pagpapabuti ay ipinapakita sa Figure 5.

(3) Bigyang -pansin ang pagpapabuti ng mga detalye ng pagproseso. Ang posisyon ng tulay ay pinakintab at konektado nang maayos, ang itaas at mas mababang mga die working belts ay flat, ang paglaban ng pagpapapangit ay nabawasan, at ang daloy ng metal ay pinabuting upang mabawasan ang hindi pantay na pagpapapangit. Maaari itong epektibong mapigilan ang mga problema tulad ng magaspang na butil at hinang, sa gayon tinitiyak na ang posisyon ng paglabas ng rib at ang bilis ng ugat ng tulay ay naka -synchronize sa iba pang mga bahagi, at makatuwiran at siyentipiko na pinipigilan ang mga problema sa ibabaw tulad ng magaspang na butil ng butil sa ibabaw ng aluminyo profile. Ang paghahambing bago at pagkatapos ng pagpapabuti ng kanal ng kanal ay ipinapakita sa Larawan 6.

3 Proseso ng Extrusion

Para sa 6063-T6 aluminyo alloy para sa mga EV, ang extrusion ratio ng split die ay kinakalkula na 20-80, at ang extrusion ratio ng materyal na aluminyo na ito sa 1800T machine ay 23, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagganap ng makina ng makina. Ang proseso ng extrusion ay ipinapakita sa Talahanayan 2.

Talahanayan 2 Proseso ng Produksyon ng Pag -extrusion ng mga profile ng aluminyo para sa pag -mount ng mga beam ng mga bagong pack ng baterya ng EV

Bigyang -pansin ang mga sumusunod na puntos kapag extruding:

(1) Ipinagbabawal na painitin ang mga hulma sa parehong hurno, kung hindi man ang temperatura ng amag ay hindi pantay at madaling magaganap ang pagkikristal.

.

(3) Ipinagbabawal na bumalik sa hurno para sa pag -init at pagkatapos ay i -extrude nang direkta pagkatapos ng pag -demold.

4. Mga hakbang sa pag -aayos ng amag at ang kanilang pagiging epektibo

Matapos ang dose -dosenang mga pag -aayos ng amag at mga pagpapabuti ng hulma ng pagsubok, iminungkahi ang sumusunod na makatuwirang plano sa pag -aayos ng amag.

(1) Gawin ang unang pagwawasto at pagsasaayos sa orihinal na amag:

① Subukang lumubog ang tulay hangga't maaari, at ang lapad ng ilalim ng tulay ay dapat na ≤3mm;

② Ang pagkakaiba sa hakbang sa pagitan ng gumaganang sinturon ng ulo at ang gumaganang sinturon ng mas mababang amag ay dapat na ≤1.0mm;

③ Huwag mag -iwan ng isang block block;

④ Ang gumaganang sinturon sa pagitan ng dalawang ulo ng lalaki sa panloob na mga buto -buto ay dapat na mas maikli hangga't maaari, at ang paglipat ng kanal ng kanal ay dapat na makinis, bilang malaki at makinis hangga't maaari;

⑤ Ang gumaganang sinturon ng mas mababang amag ay dapat na mas maikli hangga't maaari;

⑥ Walang patay na zone ang dapat iwanan sa anumang lugar (ang likod na walang laman na kutsilyo ay hindi dapat lumampas sa 2mm);

⑦ Pag -ayos ng itaas na amag na may magaspang na butil sa panloob na lukab, bawasan ang gumaganang sinturon ng mas mababang amag at i -flat ang daloy ng bloke, o walang daloy na bloke at paikliin ang gumaganang sinturon ng mas mababang amag.

(2) Batay sa karagdagang pagbabago ng amag at pagpapabuti ng nasa itaas na amag, ang mga sumusunod na pagbabago sa amag ay isinasagawa:

① Tanggalin ang mga patay na zone ng dalawang ulo ng lalaki;

② i -scrape off ang flow block;

③ Bawasan ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng ulo at ang mas mababang die working zone;

④ Pilitin ang mas mababang die working zone.

(3) Matapos maayos at napabuti ang amag, ang kalidad ng ibabaw ng natapos na produkto ay umabot sa isang mainam na estado, na may isang maliwanag na ibabaw at walang magaspang na butil, na epektibong malulutas ang mga problema ng magaspang na butil, hinang at iba pang mga depekto na mayroon sa ibabaw ng Mga profile ng aluminyo para sa mga EV.

.

5 Konklusyon

Sa pamamagitan ng paulit -ulit na pag -optimize at pagpapabuti ng orihinal na amag, isang pangunahing problema na may kaugnayan sa magaspang na butil sa ibabaw at hinang ng mga profile ng aluminyo para sa mga EV ay ganap na nalutas.

. Sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga patay na zone ng dalawang ulo, pag -flattening ng daloy ng bloke, binabawasan ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng ulo at ng mas mababang die working zone, at paikliin ang mas mababang die working zone, ang mga depekto sa ibabaw ng 6063 aluminyo haluang metal na ginamit sa ganitong uri ng Ang sasakyan, tulad ng magaspang na butil at hinang, ay matagumpay na natalo.

.

(3) Ang matagumpay na kaso ng extrusion die design at pagmamanupaktura ay kinatawan at tinutukoy sa paggawa ng mga katulad na profile at karapat -dapat na promosyon.